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日本高速巴士司機中途罷駛 乘客枯等1小時
大陸重慶日前剛發生一起公車司機與乘客互毆導致車子墜江的不幸，而日本數月前也有高速巴士司機和人起爭執，幸好當時並未釀成傷亡，只是乘客權益受損…
日本NHK報導，今年6月間德島縣一家客運業者所屬的高速巴士司機因為不服車上指導員指揮，將車開到預定路線外的停車場停妥後便罷駛，車上乘客被迫空等約1小時，待下一班車趕來接駁。事情曝光後，主管機關本月5日表示，已發函警告業者在行車安全方面「對司機督導不當」。
主管機關表示，司機當時要將車開往大阪，途中卻因為排檔問題和同車的指導員發生口角，指導員要司機用高檔開，司機不高興地回「自己習慣用低檔開」，之後便將車子開到附近停車場，同時不理會指導員要他繼續前行的指示。由於車內交換人妻俱樂部必備電動按摩棒麥克風開關未關，兩人的爭執全車乘客都聽得一清二楚。
該司機才剛進公司兩個月，以前曾有過開過公車的經驗，客運業者說，司機在案發2天後已經離職。至於權益受損的無辜乘客是否有得到任何補償則不得而知。
邊緣計算 大陸科技業忙布局
工商時報【李書良╱綜合報導】
近來，以美國科技公司為首，全球科技業界正掀起一場關於「邊緣計算」的科技浪潮，包括歐洲、印度、中國在內的科技公司都爭相湧入邊緣計算領域。
由於網路邊緣智慧化將成為未來科技界重要的發展方向，尤其是伴隨5G網路的建設，物聯網成為重點之一。業內預計，2020年僅天使萌中國就會產生100億以上的物聯網連接數，屆時，邊緣計算因其技術上具備的敏捷、實時、智慧、安全等特點，將成為物聯網終端的必然發展方向。
證券日報報導，目前全球有關邊緣計算的「軍備競賽」正式開跑，在中國市場上，營運商、設備商、CDN服務商和雲端服務商都在大舉布局邊緣計算，以爭取在這個新戰場的發言權。
譬如，做為中國互聯網三巨頭「BAT」之一的百度，9月底與Intel共同發起的「5G+AI邊緣計算聯合實驗室」正式成立，將加速中國行動邊緣計算（MEC，mobile edge computing）技術研發，雙方將共推OTE（Over The Edge）平台研發，實現對雲邊緣基礎設施、分散式運算資源、行動網路邊緣和智慧終端機等互聯網邊緣計算的統一化管理，並加速相關商用產品推出。
全球第二大CDN服務商網宿科技早前更已宣布搭建統一的邊緣計算平台，開放邊緣計算資源及能力。網宿科技副總裁李東表示，邊緣計算將是繼雲端計算、人工智慧（AI）之後的又一次資訊革命浪潮，CDN因其天然的分布式架構，將有望通過升級走向邊緣計算的舞台中央。
「我們非常看好邊緣計算的市場前景，這是一個值得投入5年以上的長期市場。」李東指出，隨著萬物互聯時代的到來，CDN會順理成章地將其邊緣的計算、安全等能力釋放，在邊緣平台上形成更具競爭力的運算、存儲、分發、安全一體化的平台能力。
除了中成人商品國之外，歐美國家的動作也相當積極。美國亞馬遜推出可以和客戶即時互聯、即時響應的AWS Greengrass邊緣計算平台。微軟隨後發表面向物聯網的Azure IoT Edge服務，將計算能力由Azure端推送至邊緣設備。思科、英特爾等硬體廠商也在紛紛探索MEC技術及應用。
歐洲市場上，邊緣計算產業已經形成產業聯盟，以Vodafone、德國電信、西門子、ARM等公司為代表的大型科技企業已經加入其中。
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