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MLB》馬丁尼茲無緣美聯MVP 經紀人波拉斯痛批評審
波士頓紅襪今年笑到最後，貴為應屆大聯盟打點王的馬丁尼茲（J.D. Martinez）卻落選美聯MVP最終三人候選名單，經紀人波拉斯（Scott Boras）對此相當不滿，怒斥評審不知道MVP的意義何在。
今季轉戰紅襪後擔任指定打擊，上陣150場敲出188支安打，收獲130分打點，包括37支兩分打，均是職業生涯8年最佳數據，最後也拿下了世界大賽冠軍，度過個人生涯最燦爛的一年。
雖然表現如此進步，年度美聯最有價值球員的榮譽卻輪不到馬丁尼茲，無緣與隊友貝茲（Mookie Betts）來爭奪MVP獎項，貝茲本季以3成46打擊率冠絕大聯盟，129次跑回本壘的成績也是聯盟最佳之一，與馬丁尼茲同列紅襪奪冠大功臣。
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日本調查地鐵PM2.5濃度最高值約地上5倍
你每天搭乘捷運嗎，這下真的要注意了！日本慶應大學團隊在地下鐵監測細懸浮微粒（PM2.5）的汙染情況發現，地下鐵PM2.5濃度的最大值約是地上的5倍，這可能與地下鐵煞車時車輪或鐵軌等會產生磨削等情況有關。
日本放送協會（NHK）報導，人如果持續吸入細懸浮微粒PM2.5的話，可能對呼吸器官或循環器官造成影響。日本從9年前開始制訂戶外大氣中的環境標準，加強監視大氣中的環境，但目前還沒制定有關地下鐵、地下街、屋內等封閉的場所的標準，也不太清楚實際的狀況。
以慶應大學准教授奧田明知為首的研究團隊獲得橫濱市交通局的協助，在橫濱市內的地下鐵月台於今年7月17日上午5時到晚上8時為止進行PM2.5的調查。結果發現，從第一班地鐵電車開始，PM2.5的濃度就開始上升，每立方公尺每小時的平均濃度，上午9時到10時之監視最高的，約120微克，是同時間帶地上的約5倍。
調查得知，從上午6時起的14個小時的平均濃度約80微克，是日本環境省訂定PM2.5空氣品質標準的約2.3倍。環境省所訂定的PM2.5空氣品質標準是24小時平均值為35微克/每立方公尺。調查團隊分析，其中以金屬居多，尤以含鐵的PM2.5是地上的約200倍，這可能是因電車在煞車時車輪、鐵軌因煞車摩擦，導致磨削的緣故。電車上方的導電弓與架空線接觸也會產生PM2.5。
奧田表示，地上的PM2.5情況已有改善，但地下鐵的實際狀況還不清楚。這次只有進行一天的調查，有必要再進行其他的車站或地下鐵的調查。
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美國職棒球季剛落幕不久，美國棒球作家協會（BBWAA）評選各個獎項的得主於下周揭曉，除貝茲外，競逐美聯MVP的候選人還有克里夫蘭印第安人的拉米瑞茲（Jose Ramirez），以及洛杉磯天使的「神鱒」楚奧特（Mike Trout）。（推薦閱讀：MLB》國民端出大約仍遭哈波拒絕 紅雀、費城人有望搶人）波拉斯在電台節目中直言評審對不懂得MVP為何物，並為馬丁尼茲護航，「投票的人應該集體公開接受測驗，讓大眾知道他們的疏忽！他們明顯地對MVP的意義缺乏理解！」波拉斯說。
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